2015年，38岁的沈亚楠（中欧EMBA2011）从联想集团副总裁兼摩托罗拉中国董事长的职位离职，加盟理想汽车，当时大家说又一个全球500强精英被李想的理想给害了……5年过去了，2020年8月，理想汽车在纳斯达克敲钟；2021年1月11日，沈亚楠在朋友圈晒了一张2020年的成绩单：理想ONE增程式电动车全年销售33457台，稳居中国新能源SUV第一。

不仅如此，据理想汽车在2月25日公布的最新财报显示，其在去年第四季度的净利润为1.08亿元，首次实现季度盈利。回过头来看，沈亚楠与李想在北京欧陆广场的星巴克只聊了1小时，就动了创业的念头，这背后的部分助推力，是10年大公司经历给到他的一些思考。

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一位年轻VP的烦恼

2014年，联想收购了摩托罗拉的移动智能手机业务。

时任联想集团副总裁的沈亚楠，兼任摩托罗拉移动（中国）董事长，因此经常往返芝加哥整合业务。

摩托罗拉曾经有多辉煌，它的陨落就有多令人唏嘘。在摩托罗拉的最后时光，沈亚楠接触到几位创造过RAZRV3刀锋手机的资深高管们，这款摩托罗拉80多年历史上最成功的神机，曾创造1年销售1.3亿台的惊人销量。

即便是这些战功赫赫的业界前辈，只是因为所服务的企业没有在巨变来临时迅速自我迭代，他们在临近退休的年龄，成为被提前“优化”掉的那些人。

已经在IT行业工作了10年的沈亚楠，33岁成为公司最年轻的VP，在还算顺利的职业生涯前期，虽然也会偶然被身边创业人的激情与勇气感染一下，但要从自己一直熟悉且擅长的领域抽身出来再创一番天地，这样的严肃思考确实没有过。

2014年，在长达半年时间里，沈亚楠近距离地感受着“个人无法在大潮中独善其身”的事实，他开始深刻地自我探寻：55岁退休前的这18年，是否还能有其他选项？

有些职业是属于有积累、越老越值钱的，但IT行业因为知识迭代得太快，过往的经验往往不能成为职场吃老本的资历，事实上当个人的知识吸纳能力与变化速度不能匹配的话，那就离被淘汰也不远了。从那个点触发，沈亚楠开始琢磨创业的事了。

不过沈亚楠一分析自己的长短板后，发现了一个问题：之前在大公司练的那些功夫，对创业其实帮助不大。他的专长是做供应链管理，搞后端的，也就是擅长做复杂的运营。但创业，更需要从0到1的能力。

就是那么巧，那个时候，沈亚楠遇到了理想汽车。

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与理想相遇

这个缘分，还得感谢中欧EMBA牵线。

沈亚楠是2011年读的中欧，2013年毕业。同班同学高颖睿是李想第一个创业公司泡泡网的CEO，他知道李想正在准备第三次创业做电动汽车，觉得沈亚楠在电子科技领域的履历，能帮到这个项目，就把这两人约到了一起。两人大概也就聊了1个小时，沈亚楠觉得这件事能成。

“首先，智能汽车是汽车行业的大趋势，是一条又宽又长的赛道；其次，汽车电动化、智能化之后，它更像一个IT产品，应该以IT的角度，而非传统造车的角度去看这个事。所以对我来说，并不是进入一个陌生的领域，就决定干了。”

2015年10月，沈亚楠加盟理想汽车。

但理想汽车的开端，是不太理想的。2016年底，理想汽车遭遇了一次至暗时刻，他们曾经因为对于政策的过于乐观走过弯路，最后不得不停止了满足城市1-2人短途出行的SEV微型电动车项目，改为满足家庭中长途出行的SUV车型。

沈亚楠在接受腾讯汽车采访时说过，试错是创业逃不掉的，“试错的过程，也是研发内部流程、后端流程等各个环节的磨合过程。第一辆车把该踩的坑蹚掉了，我们做理想ONE的时候，反而没有遇到什么坑。”

第一个产品被彻底推翻、需要归零从头再来，这样的结果，相信很多创业的人都会抓狂。沈亚楠却因此发现自己身上的一个神奇特质，正是要扛大事的创业者需要的体质——金鱼的7秒记忆。

不，他的记忆比7秒长，大概也就60分钟。面对最坏的结果，仅仅沮丧了1小时，他至今也就记得这样的感受，“就好像你画的一张画，画到一半突然一碗茶水泼在上面了，就没了，这个感觉是不好的。”

沈亚楠提到《局外人》这本书，书中主人公默尔索就是同样对重大的事情反应漠然的人，甚至母亲去世、死亡审判，都未对默尔索造成很大的冲击。他始终像一个局外人一样，淡漠地看着发生在自己身上的创伤。

沈亚楠说越小的事，他会感受到强烈的开心或者不开心；但那种冲击特别大的事，大概是肌体启动了一种自保模式，把那根感触的神经迅速关闭了，就会一下子感觉到抽离，竟不会有太多的绝望痛苦之感。

踩了这么大的坑，理想汽车依然坚持：创业只做对的事，不做容易的事。这句话的另一层意思就是：捷径，是世界上最长的路。要解释这个理念，以理想为什么要做增程而不仅是纯电汽车来说，最为合适。

增程，首先是一辆纯电车，然后在纯电之上再增加一套增程系统，让车主既可以充电又可以加油补能，这相比于纯电，当然是更复杂的事。但理想为什么要做更复杂的事呢？

沈亚楠说，大部分人买车图的是“当我有急事马上可以开走”的确定性。因此，补能也是要有确定性的。对于电动车主来说，最大的不确定就是续航。“做增程那真是太难了，首先你得跟大家解释什么是增程。”仅仅这项普及工作，就耗费很长时间。

即便是跟投资人解释，在一开始也是吃力的。投资人说我来投一个中国的特斯拉，然后“理想”说对不起，特斯拉是纯电，“理想”做的不是纯电，投资人说“哦……那算了”。如果没有经过深入思考，这是他们的第一反应。而且做增程，还拿不到更多的国家补贴，哪个投资人愿意投这样的“傻项目”啊。

在分工上，沈亚楠需要面对全中国170多个供应商，去说服整个供应链来支持。做汽车是一件至少3年周期才能看到效果的事，这就需要给到供应商足够的信心。

而要获取信任的最好方法，就是用透明和光明的手段解决一切问题。沈亚楠强调说，理想汽车应该是世界上最透明的公司之一了，比如对于车企来说，最隐秘的连一般员工都不能进入的汽车造型室，在“理想”，是任何员工都可以进去看的。

这个神秘的房间，甚至也对客户开放。这么做的好处是，第一尊重别人，第二避免了藏着掖着的以讹传讹。

真相，胜过任何的掩盖和歪曲。

这样的透明，还体现在理想汽车最高层带头写“每日更新”这件小事上，每个人每天干什么，都写下来。沈亚楠每天都写，公司每个人都可以看到老板今天干了什么，思考了什么，这事为什么这么处理，接下来会有哪些变化……包括高管们每月每季度的工作目标有没有达成，对全公司都是透明的。

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当理科生遇到了《易经》

作为一名理科生，在职场上，沈亚楠奉行坚定的结果和目标导向。在他刚步入职场的时候，就有意识地要做滚雪球而非撒雪片的事。“如果你去看自己整个的职业发展，必须要问问自己比昨天进步了吗？人一旦在舒适区待惯了，过十年和身边人一比较，那是云泥之分啊。”

沈亚楠说自己就有这个直观感受：那些刚毕业的年轻人，第一天面试的时候，感觉他们的资质是一样的，努力程度也是一样的。但是进公司后，有的人每天努力地把雪片洒出去，洒得满天都是，看着热闹，但雪一落地都化了，一点积累都没有；反观那些努力滚雪球的人，则是一个不断改善、积累、进步迭代的过程。

和沈亚楠聊天，你看他带着笑意，眼神里都是暖的，绝不咄咄逼人，他内心其实是骄傲的。滚雪球也滚了很多年，但他困惑于人生进阶的可能性在哪里？

沈亚楠发现一个问题，当他用结果导向的思维去拆解、去反推一个项目的每个执行细节，往往项目的完成度都非常高，但在过程中作为参与者的精神感受、压力排解、情绪输出等等感性的因素，被用极度理性的外衣压制着——重结果而轻过程，是可以承担更大任务的最佳模式吗？

沈亚楠自己得不到答案，那就去聪明人最多的地方寻找解答。2011年，他34岁的时候，走进了中欧EMBA的课堂。他是真学霸，别人都说念中欧很辛苦，他却相当云淡风轻。

就在不经意间，某一天，沈亚楠的某根神经忽然被拨动了一下，不得了，那个能量之大，把他吓了一跳。那是在台湾游学时，听了蒋勋老师讲《易经》。

沈亚楠描述当时的触动，“我们理科生永远认为，我把这事想明白就行了，不要想那些有的没的、什么境界修行……但到了人文的世界你就突然发现，怪不得自己的天花板那么低呢，是因为德不配位啊。”那一刻，没有什么比“醍醐灌顶”更准确的形容。

“我真的明白了，你能干多大事，最后，都是你的德和修行决定的。”中欧EMBA课程打通了文理科隔阂，站在更高处去观察、分析、审视这个世界，然后就会发现，这世界之丰富和美妙，超乎想象。

聪明人只想认识更聪明的人，所谓的水涨船高。如果按照一成不变的轨迹交友，沈亚楠说，“那我身边人的画像都是一样的，就在自己的小圈子里打转，而中欧等于给我打开了一扇窗，看到更多优秀的人，见贤思齐。”

他现在有一个中欧同学群，16人，16个领域，奇怪的是，这些因为中年读书建立起的友情，竟然经得起7年之痒的考验。别人的同学群需要用生命探测仪（撒红包）才能激活，沈亚楠的中欧EMBA群，是日活相当高的。这个群的群主，是前《ELLE》杂志主编晓雪，其他成员也都是各自领域的翘楚。

沈亚楠说大部分市面上的校友群是按照地域或者行业划分，但在中欧，是按照“灵魂”来划分，大概有趣的灵魂，终究都会遇见吧。

沈亚楠在采访最后，分享了一个心得，就是百战之后再读书的收获，“终于搞明白了聪明与智慧之间的巨大差异”。

“以前我的老领导经常说我很聪明，但缺少智慧。我一直不太明白，在中欧EMBA读书之后逐渐悟出来：聪明是说手段，智慧是关于目标。”有两类人沈亚楠曾经管理不好：跟自己工作习惯不同的、思路不一致的。他现在明白了，与其纠结用什么手段一定要分出对错和高低，不如关注于目的和目标——就非常容易与人达成共识。

沈亚楠说这世上本无单一的答案，反正多读书就对了，因为读书可以扩大包容的维度，预见不同可能性，接受各种不确定性。

读书本身，就是美妙的。

编辑：霍旭东