李一帆

英飞诺科技有限公司COO

长江商学院MBA2023级深圳班新生

现任英飞诺科技有限公司（以下简称“英飞诺”）COO的李一帆是个非典型的90后创业者。从新能源到跨境电商，他选择了一条几乎没有前人尝试的转型之路，但他始终坚信人生是一场不断开拓的旅程，所以他勇敢地一次次迈出舒适圈，去探索无限可能。在他看来，人生本就不该存在边界，即便存在，那边界也不是用来限制，而是用来突破的。

在突破边界的过程中，李一帆不断积累品牌出海经验，期间弥漫着无数艰辛与曲折，亦潜藏着瞬息万变的惊险。他逐步调整策略，在市场波动中寻找平衡，同时保持专注和顺势而为，在创业路上不断向上攀登，前行无问西东。英飞诺也在他和其他创始人们的共同带领下成为了海外出行垂直赛道中的领头羊之一。

未来，他和团队将致力于克服海外出行赛道存在的木桶效应，使英飞诺先成为E-Bike（电动自行车）美国第一，再成为全球该领域的头部，最终成为全球户外出行领域的头部企业。为了实现这一目标，李一帆选择汇入长江、攻读MBA，期待在与高质量且多元化的教授与同学们的沟通中碰撞出全新火花，再次突破眼前的边界。

从新能源到跨境电商：

90后创业者的“破界”之旅

从中南大学新能源材料与器件专业毕业后，李一帆曾就职于全球第一负极材料供应商贝特瑞新能源，参与锂电池负极材料研发。但由于经验限制，当时他只能从事基础的重复性工作，而这背离了他当初进入新能源研究领域的初衷。同时他也意识到，在层次划分严格、管理垂直集中的大企业中，人很容易陷入快速定型的状态，但他并不愿意这么早就限制自己的可能性。

恰好当时中国跨境电商领域正处于高速爆发期，短短数年时间内创造了许多造梦神话。这个存在巨大机遇的蓝海领域对李一帆有着深深的吸引力。在简单和朋友了解行业基本情况后，他毅然加入了一家小型跨境电商公司，正式开启了他的“破界”之旅。

但领域和岗位的双重转变早期给他带来了不少挑战。刚入行时，面对完全陌生的领域，他积极参加各类培训课程，并谦虚地与行业内的人打交道，快速地从外界汲取一切“营养”。仅仅2年，他就熟悉地掌握了跨境电商相关的运营知识、理念和方法，但当时的平台却很难让他尽情施展自己的才华。不想待在舒适圈，想真正在跨境电商领域闯出名堂的李一帆再次选择突破边界。

这一次，他决定从出行品牌入手，尝试从零到一打造一个真正有价值的出行品牌。目标明确后，在接下来两年的时间中，他硕果累累，先后成功打造了2个数亿规模的出行品牌。但面对这些，李一帆并没有沉浸于已有成绩，反而意识到始终无法百分百按照自己的想法和思路进行实践或许将成为新的界限。于是，自主创业的念头开始在李一帆的脑海中萌芽。

2020年，疫情爆发导致全球公共交通瘫痪，个人的安全防护意识上升，这在其他人看来或许或许会导致海外市场的萎靡，因此很多从事跨境电商的机构和企业纷纷在那时候收缩战线，但李一帆却从中看到了海外短距离出行领域的市场增长潜力。同时，一部分需求已经从B端反馈上来，线上优异的数据表现也印证了他的想法。因此，他结合对于自身能力和所拥有资源的评估，与合伙人一起选择“杀入”E-Bike赛道。

选择赛道后，经过大约三个月的精心调研和深入分析，李一帆和合伙人进一步明确了目标市场和目标客群，并在短时间内迅速行动，全身心投入到产品生产和销售之中。对于趋势的正确判断，以及李一帆团队的高效执行力，让英飞诺旗下产品一炮而红，并在疫情中逆势增长，第一年就实现了1个亿的营收规模，成为垂直赛道的领头羊之一。

从新能源到跨境电商，从执行者到创业者，每当所处的行业、职业及发展趋势接近了他的边界，李一帆便以长期主义进行思考，在不断试错中持续扩展自己的边界。他形容自己并非典型的创业者，只是在不断扩充自己边界的同时，才在不知不觉中走上了创业的道路。

顺势而为，无问西东

筚路蓝缕，以启山林。创业之路，弥漫着无数艰辛与曲折，亦潜藏着瞬息万变的惊险。

早期打造出行品牌的失败经验至今仍让他印象深刻。在跨境电商品类扩充的浪潮中，李一帆当时所在的平台购买了大量与核心业务不相符的贴牌产品，盲目扩大产品线，不仅削弱了核心业务的竞争力，更是由于品类市场的波动以及行业认知不足导致库存的严重积压，造成巨大损失。这次教训让他明白了专注的重要性。

切口越小，压强越大，突破越有力，专注一个领域，才能够把产品和品牌做到极致。

当然，在创业的过程中李一帆也经历过转危为安的惊险。在创业初期业绩增长超出预期的情况下，2021年美国黑五（注1）期间，为了快速冲业绩，他和团队囤积了大量货物，但当时销量并不如意，很多货物被堆积在仓库中，这给当时刚创业不久的公司带来了巨大压力。但深入分析后，他和合伙人们依旧坚定看好海外E-Bike赛道的潜力，所以决定咬咬牙挺一挺。到了次年，市场如愿迎来爆发式增长，充足的库存也让公司进入了迅速成长阶段。但此次的危机却也让他看到市场的变化莫测，以及保持良好乐观心态的重要性。

在创业波谷与高峰的往复之间，李一帆的心态和品质得以淬炼，他也开始花更多时间思考经营策略和管理理念的重要性。在创业初期，他坚持细节决定成败，紧盯和确认每一个“马蹄钉”的细致做法让企业在初期少走了很多弯路。但随着团队增加和业务拓展，一手抓的做法导致团队更加适应在管理层的逻辑和思路下做事，而缺乏主动性、创造性与决断力。但“放手”对于李一帆而言并不容易，他需要努力克服惯性思维，“忍”住插手的冲动。

“当看到他们做的事情存在问题，刚开始我还是会忍不住去问他们为什么不按我以前的方法去做，但后来我逼自己忍住，去让他们尽情发挥。毕竟我招了他们进公司，就应该给他们足够的信任和空间。”在不影响公司大方向的前提上，李一帆开始鼓励团队积极试错，这种开放和包容的管理心态也让英飞诺拥有了一批非常成熟且优秀的中层和基层员工。

我自己是一个不断寻求突破边界的人，现在我也希望我们公司的员工也能不断突破边界，找到更多可能性。

除了主动寻求改变，不断突破边界，李一帆的成功同样离不开审时度势。他坚信大的趋势对于一个项目、一个企业的成败有着很大的影响，而在他看来，那个时候E- Bike就是一个乘势而上的优质赛道，即便站在今天，E-Bik在短期内仍然具有非常大的发展潜力。他对大势的预判和把握并非空想，而是来源于详实的数据。

“2022年，美国E-Bike的市值达到150亿美元左右，保持着50%以上的增速；欧洲则达到500-600亿美元左右的规模，保持20%-30%的增速。而目前E-Bike在北美的市场渗透率还不足10%，欧洲的渗透力也仅为20%-30%左右。这也就意味着，我们还有很大的业务拓展空间。”

李一帆已经做好了持续深耕E-Bike赛道的准备。而一旦认定一个目标，他就会毫不犹豫地全身心投入，并且中途不会对目标产生怀疑或者动摇，更不会因为困难就想要放弃，或者为达不成目标而焦虑。

总之就是埋头爬山，偶尔抬头看一眼山顶的路有没有偏差，然后继续前行，无问西东。

汇入长江，登高而招

目前，英飞诺已经度过了创业初期的艰难阶段。李一帆透露，公司2023年的短期目标是实现5-6个亿左右的营收规模；中长期则要先成为E-Bike美国类目第一，再成长为全球性E-Bike领域的头部，最终成为全球户外出行领域的头部企业。

考虑到目前E-Bike赛道中的企业普遍存在“偏科”问题，要么为了产品创新而忽略用户体验，要么太过于注重品牌策略和用户运营而忽视了产品升级。未来解决这些问题，李一帆和英飞诺正努力带头克服这种木桶效应，希望全面规划和掌控研发、产品定位、供应链交付、品牌运营、销售渠道以及售后服务体验等各个方面，以确保没有任何一个环节成为未来发展的短板，并在供应链核心环节中不断增强话语权。

为了实现这些目标，他如今正努力打造和扩展海内外团队。一个有战斗力、有凝聚力、可以高效自我运转的组织体系成为英飞诺的重要目标。这对团队构成提出了更高的要求：与公司目标一致，能主动拆分公司目标和方向，并有计划推进和及时反馈的团队。

打造这样一个团队也对管理者提出了新的需求。对于李一帆而言，带领40人团队的经验已经不足以应对规模日益扩张和分工日益精细化的团队。同时，他指出公司在去年也遭遇了人才流失危机，因此，提升团队管理和人才管理能力将成为他和公司共同面临的挑战。

战略目标的升级和日常管理问题的暴露，让李一帆决心入读长江商学院MBA项目，继续撑大他的边界。

之前了解到长江商学院的使命是培养一批能够征战全球的企业家，我现在正在做的事情其实就是品牌出海，有朝一日成为一名能够征战全球的企业家其实也是我的一个比较高远的梦想。所以我选择来到长江MBA，跟随世界级的教授们去系统性地学习商业理论，跟来自各个行业的同学们一起去打磨实践，希望能在这里通过跟教授同学交流而收获新的灵感，也希望自己能有更强的全球视野和全球资源整合能力。

因为向往大海，所以汇入长江。登高而招，臂非加长也，而见者远。

注1: 黑五全称黑色星期五（Black Friday）,是指每年11月第四个星期五，即感恩节后一天。这是美国的购物折扣节日，各大商场、商店及电商平台都会推出大促销活动。

编辑：梁萍