【MBAChina网讯】上个月发布在德国社区精神病学期刊《社会精神病学和精神认识论》(Social psychiatry and psychiatric epidemiology)上的一篇论文指出，从事某些行业中抑郁症比率更高。精神病专家们从对心理健康的影响角度出发，选出了最难做的工作。
 

研究人员选取了55个行业做为代表，在有214000人口的宾夕法尼亚西部调查了抑郁症发生率，其中巴士司机是最易得抑郁症的行业(约16.2%)，而从事娱乐和休闲行业像运动，健身和表演艺术的人群抑郁率最低(约6.9%)。

而七大抑郁症患病率最高的行业，以公共交通为首，分别为：公共交通，房地产，社会服务，生产制造业，私人劳务(干洗和理发)，法律，出版业。
 

从经济学角度来说，因对人的心理健康影响，自然会影响到生产力，以前就有相关调查发现每年由于抑郁症造成的生产力下降会给大经济造成830亿的损失。所以调查抑郁症患病率是极为重要的。
 

这篇研究报告的作者坦言，他们研究的只是这一小部分人群，并不能断然代表整个美国或者全球的情况，不过这项研究结果和之前一些研究特定领域的抑郁症患病率的结果很是相似，而且可以肯定的是全球的巴士司机确实身处这样一个困境。
 

公交司机有多难?
 

11月，因不满“同工不同酬”，新加坡国有公共交通运营商SMRT集团下102名中国籍公交车司机罢工。而在中国国内，也随处可见公交车司机招聘的广告，从侧面反映出公交车司机供不应求。
 

2012年，全国政协委员冯世良就建议提高驾驶员工资，他介绍辽宁省沈阳市公交司机群体现状：“他们每天工作12至14个小时，每月最多休息4天，月平均收入不足2000块钱。”
 

公交车司机起早贪黑，工作乏味，如果是在条件设施简陋的车上，还得忍受冬天冷夏天热。而公交司机工资又普遍较低，这是公交公司留不住司机的主要原因。
 

据新华网报道，中国公共交通驾驶员的健康状况存在诸多隐忧，其中“久坐和不规律的饮食是驾驶员健康的两大杀手”。在公交司机中，如胃病、颈椎病、腰椎间盘突出等属于常见职业病。因时间紧，许多公交司机的三餐就是在车上解决的，就算有离开车的时间，也只能有5分钟的空当。近年来，如吴斌、冯永平等突发心肌梗塞、脑出血等猝死的新闻也让很多公交司机蒙上阴影而转行。
 

据以上研究结果来看，久坐不动又是造成抑郁的一大原因：“抑郁症高频行业有一些共同特征，比如‘需要频繁或者难以和客户互动’，‘不怎么能移动身体’，这也是为什么矿工和高速公路建设工人得抑郁症的几率较低的原因。”

而研究结果也发现，以娱乐与休闲行业为首，五大最不容易得抑郁症的行业分别为，娱乐与休闲行业、高速公路建造、矿工、冶金、航空。
 

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