9月19日，工信部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。此次修订的核心出发点是合规和安全，电动自行车市场将迎来合规化重大节点。

靴子落地，合规化是大势所趋

新国标修订版在整车安全、机械安全、电气安全、防火阻燃等诸多方面作出了改进和提升，旨在通过制定完善的标准，加速电动自行产业合规化，从而在根本上提升电动自行车本质安全水平，充分确保消费者的生命财产安全和基本出行需求。

合规的前提是坚决执行。老版国标在执行的五年期内，执行并不彻底，滋生了诸多灰色地带，行业合规化进程放缓。新国标修订版更加合理合需，政府推行意愿也更加坚决，必然会得到深化执行，引导电动自行车行业向更合规的方向发展。

补齐拼图，国标体系重拳出击

截止目前，政府已相继发布《电动自行车电气安全要求》、《电动自行车用充电器安全技术要求》，以及《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》，和此次新修订的《电动自行车安全技术规范》，共同构成了完整的电动自行车强制性国家标准体系。

电动自行车全链条治理已实现全面覆盖生产端、销售端、消费端等电动自行车产业的每个环节，这意味着合标合规、严格治理，将是电动自行车行业发展的“新常态”。

强势纠偏，回归轻量化、非机动车化

新国标修订版重申了电动自行车轻量化、非机动车化的根本政策。电动自行车落实轻量化，回归非机动车的属性和定位至关重要。目前，电动自行车偏向机动车，性能功能存在明显错位，亟需纠偏。

此次修订，铅酸车限重从55kg放宽至63kg，数值给的非常谨慎。最高车速25 km/h的限制也未放开，这表明让车辆回归非机动车的属性，推进电动自行车轻量化，重新建立合规秩序，仍是国家坚持的政策方向。

疏堵结合，合规电池填补市场空缺

本次新国标修订一方面通过放宽铅酸车重，解决铅酸电池“续航差”、“充电频次多”等性能缺陷，满足消费者的实际续航需求；另一方面从技术上增加篡改难度，扼制非法改装现象。

此两项规定，实质上是通过一疏一堵，解决因为续航要求而导致的改装乱象。在此背景下，超标电池和劣质电池将被有序淘汰，合规电池将填补市场空缺，迎来增长窗口期。

头雁效应，头部企业成合规化抓手

新国标修订版对电动车行业相关企业提出了更高的技术要求和质量标准。市场准入门槛提高，不符合技术要求和质量标准的低价劣质小厂，必然会被清退。

电动自行车产业的市场集中度将进一步提升，行业份额势必会向行业头部聚集。有利于雅迪、爱玛、星恒等行业头部企业，发挥产业龙头的作用，占据市场主导地位，推动行业合规化发展。

【结语】

站在更高的维度上看，新国标修订绝不是狭隘的“铅锂之争”的筹码，而是事关电动自行车产业合规化发展的重要指引。唯有更坚定、更主动、更快速地拥抱合规化，整个行业才能迎来更高质量的发展。