【编者按】在梳理撰写镇江船院机械工程系和动力工程系发展历程时，朱德书教授翻阅了多份早年文档资料，本着尊重史料严肃认真的态度，字斟句酌数易其稿，细致厘清了建系十余年的发展脉络。在手稿的末尾，朱德书如斯写道：“如今已耄耋之年，回忆三四十年前的往事，感慨万千。”谨以此文告慰一代代接续奋斗的前辈开拓者，也勉励我辈后来者笃行不怠，奋发图强。

【作者简介】朱德书教授生于1938年，1962年毕业于哈尔滨工业大学动力系，1980年调入镇江船舶学院，曾任镇江船院二系副主任、主任、总支书记等职。1994年享受国务院政府特殊津贴，1998年获全国优秀教师称号。

机械工程系与动力工程系发展历程

1978年经国务院批准，镇江船舶工业学校升格为四年制本科镇江船舶学院。全院共设四个专业系及基础课部，其中机械工程系（简称二系）设置了船舶内燃动力装置专业（简称动力专业）和机械制造工艺及设备专业（简称机制专业）。与专业学科相对应的设置了船舶内燃动力装置教研室、机械制造工艺及设备教研室、机械原理与零件教研室、动力实验室、机械实验室及机械原理与零件实验室。

机制专业于1978年首届招生，动力专业于1979年首届招生。至1984年前各专业每年招生一个班，约30名，而后每届招生二个班，约60名。毕业生中近60-70%分配到中船总公司所属科研、设计及制造企业，其中相当一部分学生已成为各级领导及业务骨干。

为适应学科发展、巩固与提升本科教学质量，校系十分关注师资队伍建设与教学基层组织的职能健全。在学校统一要求与安排下，师资队伍遵循走出去与请进来相结合的建设理念。两个专业前后选派了近十多名优秀青年赴美、英、德、日以及国内一流高校访问与进修，与此同时积极务实从国内高校、研究所及工厂企业引进人才。

经过几年的努力，全系师资队伍不断壮大，而且业务素质也有相当的提升，原两个专业分设的两大教研室已不适应形势发展的要求。学科教研室是教学最基层单位，不仅有落实教学任务的行政职能，而且更重要的是担负教学研究、学科建设、教师业务水平提升及教学大纲审定等任务，不能因系及专业升格而削弱教研室职能。值此，将两个专业分设的两大教研室进行拆分。从1985年起，机制专业分设了机床、刀具及工艺三个教研室，到1987年又增设了金属工艺学教研室。动力专业分设了动力装置、动力机械及热能工程教研室。随后为适应社会需求及科研攻关，系内组建了振动噪声研究室及成组技术研究室，直到1990年此两研究室统一并入校综合研究所。

随着学科发展、本科教学质量稳定以及师资队伍的壮大，提升办学层次，积极创造条件申办专业硕士点已成了迫切任务。从1986年开始，动力专业由程华定教授、叶祖荫教授、王志达教授、朱德书副教授与哈船院、南理工及哈工大等高校联合招收硕士研究生。联合招收的硕士生基本上第一年在外校完成必修与选修的基础课，而后续就一直在本校学习及完成相应的课题实验研究及硕士论文。全体联合招收的硕士生，均如期毕业并取得硕士学位。这种联合培养模式不仅培养了人才，更重要的是为我们申办专业硕士点探索了路子、打下了基础。

上世纪八十年代是我校发展的重要阶段，不仅师生数量大幅增加，而且学科、专业门类也相应增设。为适应发展，1988年底学院以机械制造工艺及设备专业为基础成立机械工程系（简称八系），以动力装置专业为基础成立动力工程系（简称二系）。

随着社会发展的需求，为拓宽学生的就业渠道，在动力装置专业中从1985级开始连续两届在本科生中开设了“工业锅炉”专门化班，共培养了约45名学生，他们毕业后广受社会欢迎。另外，在1991年经学校批准，从动力装置专业1988级中开设“制冷空调”专门化班，为日后增设制冷空调专业打下了基础。

船舶动力装置与机械制造虽属不同学科类，但也有很多学科交叉领域，因此随着学校的发展在机构设置调整中分合交互。在1978-1988年组合的机械工程系于1988年12月拆分为动力工程系（二系）与机械工程系（八系），到1995年5月又合并为机械系。2004年学校升格为大学后，机械系改名为机械与动力工程学院。而后到2008年动力工程系整体划分到船舶与海洋工程学院。学院改名为机械工程学院。

我是1980年初调到二系动力专业任教，主要承担专业基础课《传热学》《热工学》及部分专业课。任教期间由团队完成的热工课程群建设获江苏省一类优秀课程，合编的《船舶辅助机械》获全国高校船舶类专业优秀教材三等奖。在校工作20多年来，尽力做了该做的事，于本世纪初2001年超役三年退休。退休前后十多年内，受聘任校多届实验室工作专家组组长、本科教学督导组组长及校、院关工委指导老师。在校关工委领导下，承各学院及有关部门盛邀，曾为青年教师、学生等做过近60多场专题讲座，并编写了《与青年教师、学生谈成长成才》小册子。

编辑：梁萍