“奥特莱斯的模式一般常见于处理名牌的过季款、断码货等，一来有很大折扣，二来有品牌保证。而盒马生鲜奥莱的确属于国内首创，5折低价加上盒马品牌加持。”

魏莹

近日，上海浦东新区一处老百货商场内，盒马悄悄开了全国首家“生鲜奥莱店”，店内蔬菜、水果、牛奶、蛋糕和鲜花等生鲜易耗品或临期食品，大多以五折、七折等低价出售，吸引了不少附近居民抢购。这一新业态的未来，会有多少想象空间？

暨南大学管理学院企业管理系教授魏莹和上海交通大学安泰经管学院教授郑欢日前接受解放日报记者专访，就盒马“生鲜奥莱”新零售业态发表见解。

盒马创新零售多业态

生鲜奥莱店是盒马又一零售新业态。盒马总裁侯毅曾对外表示，开出这个新业态，主要是帮助盒马减少门店和加工中心的损耗。目前，除了主打的盒马鲜生外，盒马已推出多个零售业态：盒马Mini、盒马小站、盒小马、盒马X会员店、盒马里等。据了解，盒马X会员店宝山大场店已经开业，高青路店也即将在上海开出。

有消息称，目前规划的第二家盒马生鲜奥莱店，拟落户成都，但这一消息尚未得到盒马的证实。对于这一新业态未来的规划，盒马尚未予以回应。

除了生鲜奥莱之外，盒马近两年已尝试了多种新业态，以保持在新零售的领先位置。其中主打高品质客户群体的“X会员店”，以及主打“下沉”市场的盒马邻里，和盒马鲜生门店一起，构成盒马新零售的“三驾马车”。据悉，盒马邻里将与盒马鲜生共享供应链，超2万件商品接入盒马邻里，主要提供隔日达+自提的模式。除自提交付和获客拉新功能外，门店内不会有任何商品。

生鲜奥莱门店或将受限

“奥特莱斯的模式一般常见于处理名牌的过季款、断码货等，一来有很大折扣，二来有品牌保证。而盒马生鲜奥莱的确属于国内首创，5折低价加上盒马品牌加持。”魏莹认为，供应链数字化虽然是盒马的强项，预测精度能达到90%，但即便如此，受制于生鲜品类的特殊性、考虑到物资流通存在周期，供应过剩在所难免。将过剩的供给提供给市场上对价格敏感的消费者，优化供需匹配的同时降低供应链损耗，这是生鲜奥莱店的原始驱动力。因此，盒马生鲜奥莱有自身特点，其一是避开成熟商圈，在消费力稍低的地段选址，同时将店内SKU控制在200-300个左右，进行更精准销售。

郑欢指出，盒马生鲜的供货渠道虽然与盒马一致，但据了解主要商品是直接从仓库直接到店销售，而非是普通门店的二次销售。“在供应链预测精度较高的情况下，损耗有限，生鲜奥莱的门店供给就会受限，无法大规模铺开，更难以在三四线城市开店。”郑欢教授表示，生鲜奥莱的客单量和客单价都比不上普通门店，因此只能作为补充型业态。

值得注意的是，为了与鲜生店形成差异化竞争，盒马X会员店和邻里等新业态正迅速发展。“在保证主体业务活力的前提下，X会员店在客单价上有显著优势，邻里等社区团购模式既砍掉了昂贵的最后一公里，还减少了损耗。”魏莹认为，中国市场足够大，能够包容得下新零售多种业态，但更重要的是，企业需要在扩张中，需要注意保证品质管控和品牌管控。

魏莹｜教授、博士生导师

香港中文大学博士、博士后，比利时鲁汶大学博士后，哥伦比亚大学商学院访问学者。研究方向为运营和供应链管理、以及创新运营研究。

转自 | 暨南大学管理学院官方微信公众号

来源 | 解放日报 上观新闻

编辑：凌墨