心栖梦归处，智造浪潮风波正举。

不负韶华年，放眼全球挥斥方遒。

数字经济时代的浪潮里，智能制造是个无法绕过高频话题，全球制造业正在新一轮迭代中寻找“弯道超车”的机遇。

制造业中，围绕“造车”而起的硝烟，至今甚喧尘上。

随着传统巨擘与互联网巨头的纷纷入局，智能汽车和与其相关的产业链条，总能被推上风口浪尖。

无数目光正在瞩目这个行业，其中有眼光独到的资本、有正值迭代的企业，也有无数汽车从业者。

这其中包括杨浩。与其他人不同的是，12年前，他便深入汽车制造行业。

他一路从精益制造的日企、德企，再至生命力爆发的民企。他一路从汽车制造行业，跨入汽车软件生态行业。

所有的转变，饱含着杨浩对于制造革新与迭代的思考，也代表着他对“中国智造”在全球产业链未来的分析。

“杨工”：智造者的名牌

机械专业毕业的杨浩，甫一毕业，却踏进了汽车制造销售领域。

制造业中的销售支持岗位，一直是专业技术、沟通社交与管理能力的综合考量。

杨浩承认销售工程师之于12年前初入职场的自己，并不轻松。跨部门的沟通、供应链的熟悉、数据报表的分析，再至甲方的方案制定，在摸爬滚打与无数历练中，遇到问题、解决问题、沉淀经验，如此往复循环。杨浩的能力，淬火成金。

他曾负责一家新能源制造民企，见证了其在5年内翻天覆地的变革。

在不足5年的时间里，杨浩的这一客户产业规模呈爆发式增长，并在科创板成功上市。

5年时间，一个公司能跨越了诸多的不可能，成为汽车新能源行业的后起之秀。

而在这期间，杨浩的默默耕耘不可忽视。

他所在的二级供应链，正好拥有新能源创新的资源与经验。杨浩便将自己对新能源、智能制造的理解与资源，择优高效地匹配至该家客户。

制造经验匮乏，杨浩便带领他们工厂学习；

案例经验不够，杨浩便带着产业链案例；

运营经验不足，杨浩便联合团队一起制落地方案。

对别人的负责即是对自己的负责。厚积薄发的努力转化为晋升的必备要素。时过经年，杨浩早已晋升至公司华东区大客户经理，有人称呼他“杨总”，有人称呼他“杨工”。

他更喜欢“杨工”这个称呼，毕竟，这才是对技术最掷地有声的认可。

眼光：智造者的谋略

置身在智能制造中最近于旋涡的造车行业，杨浩并没有把眼光局限于“智造”。

风物长宜放眼量。无人驾驶、AI智能、电动车等众多新产品、新品类进入赛道，整个赛道正在更迭，新的物种正在诞生。

看到整个造车链条中的新增节点，才是12年积淀再生的价值。

杨浩重新锚定了新职业发展方向：汽车电子软件行业。

随着汽车电气化、共享化、网联化、智能化的变革，汽车软件行业正在升腾着蓬勃的朝气，民营企业正在积蓄自主研发的实力与能力。

看似未转变行业的职业转型，实则是360度的跨行业思维挑战。

从原有的整车、甚至到分解的配件，这些都是摆在眼前的具象。而如今接触的软件，自始至终都是应用在汽车芯片与系统的软件模型。对比国外的汽车软件行业，也是一切始新，毫无借鉴可言。

具象转换至抽象，承袭转换至开拓，这是从0到1的过程。

因为毫无参考，尝试中的每个想法、每个火花、每个实验，都需要反复的验证与忖度。如若走错走偏一步，迎面而来的可能是高楼的坍塌。

但杨浩和团队所有的尝试，将成为行业的前沿范本。

同济：智造者的归属

优秀的团队管理者，带得动内部团队是基础能力，而对其他部门、外部资源的协调与沟通才是加分项。杨浩知晓，他的未来需要协同更多的产业链资源，当更多外界资源与势能涌入时，如何高效匹配、如何高效管理，最终达成高效产出，是他急需学习的。

同济MBA项目可以给予杨浩工作经验之外，更加精细、更加系统、更具实践价值的先进商科体系，重新补充他的团队管理技能与沟通技巧。同济MBA理论与实践架构，当然比那些靠着“野路子”积累下的经验，更实用高效。

随着“一带一路”和“十四五”规划，全球愈来愈多的目光将聚焦在“中国智造”上，杨浩也愿意带着中国品牌扬帆海外、走出国门，在海外建厂，设立研发中心，推动中国智造嵌入全球供应链成为无可替代的一部分。

这时，同济MBA项目所提倡的全球化视野与中西文化兼容并包的教学理念，将成为杨浩取势全球行业热点，未来跨文化、跨区域交流的基石。

“工科”是同济大学与莘莘学子的共情之处，杨浩也不例外。他总能在同济人的血脉中，感受到独属于工科的“学思践悟、细照笃行”的精神与温度。

同济MBA项目一直承担着培养顺应时代潮流、肩负社会责任感及创新精神的精英的重任，这里将成为杨浩与“中国智造”出海远航的原点，为行业与个人的前行源源不断地提供价值与动力。

编辑：凌墨