企业家进课堂｜零跑汽车创始人朱江明：智能电动汽车赛道，全域自研是领跑关键
2021-12-27 17:52 浏览量: 1862
“朱江明学长的讲座让我眼前一亮，能在这次讲座中近距离聆听他的故事和经验，我非常激动！”“朱江明学长分享了他功成名就后的二次创业，这个视角是之前的创业分享者所未提供的，这次分享给我最大的体会是蓄力终将厚积薄发！”2021年12月24日晚，紫金创享·创业大讲堂2021冬第七讲现场座无虚席、气氛热烈，同学们对这次讲座纷纷表示“受益匪浅”“深受触动”......
“紫金创享”
（以下部分内容来源于“零跑汽车”今日头条号）众所周知，相比互联网出身的“蔚小理”和带有传统车企基因的威马、埃安，以及后发而至的百度、华为等科技巨头，零跑汽车是一个超级跨界者，那么在竞争激烈的智能电动汽车市场，零跑汽车如何实现“超越追赶”？讲座中，朱江明校友分享了中国智能电动汽车如何领跑世界，以及零跑汽车“全域自研”从无到有的硬核发展之路。其精彩的演讲引发了同学们对智能电动汽车和零跑自研技术的狂热兴趣，在互动环节展开了深入探讨与交流。
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六年栽种科技树，迎来成果爆发
随着全球汽车产业迎来百年未有的大变局，智能电动汽车浪潮已从最底层动摇全球汽车产业格局，很多后起品牌迎来前所未有的超越良机。面对时代考题和全球考场，如何才能成为本轮科技革命和产业变革的最后赢家？零跑的答案是核心技术全域自研。“虽然全域自研让我们损失了一点初速度，但却获得长期加速度。”如今，零跑汽车耗时六年栽种的全域自研科技树逐渐开花结果，真正将智能动力、智能座舱和智能驾驶三大核心技术掌握在手，打造更加完善的智能汽车完全体。以智能动力为例，经过6年的持续正向研发，零跑汽车已独立掌握完整的电驱核心技术，达到全球顶尖水准。每台零跑汽车100%搭载自研动力总成，每台动力总成100%搭载自研核心部件，并且取得全球唯三的优异成绩。同时，零跑汽车还是全球首个可量产CBC一体化电池集成方案的中国品牌，预计于2022年第三季度实现量产。
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软硬兼施，站上智能驾驶决赛赛场
活动现场，备受大家关注的一词当属“智能驾驶”。朱江明表示，智能驾驶是智能电动汽车的“珠峰”，中国因拥有最庞大汽车市场规模和最复杂交通路况，是智能驾驶最后一道大题，“不经过中国市场验证的智能驾驶系统，就不是完全体”。在智能驾驶领域，零跑汽车软硬兼施，一手握AI算法研发积淀、一手握硬件自研，成为首个在智能驾驶领域实现全域自研的中国品牌。作为零跑智能驾驶领域的关键人物，同是浙大校友的零跑自动驾驶算法团队相关负责人王耀农，当天也在现场带来经验分享。“整个智能电动汽车行业，在前装量产智能驾驶领域，目前都处于L2-L3阶段，还没有人冲出赛场确定绝对的领先优势，每一家公司都有机会成为最终的破局者。”王耀农表示，零跑也在决赛圈的赛场上，并非门外汉毫无积累。
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技术赋能产品，按下加速键
凭借核心技术打造产品竞争力，零跑汽车已全面布局覆盖智能纯电轿跑、高端城市代步小车、高端智能中型SUV的产品矩阵。在6年自研技术的积累和沉淀下，零跑汽车更是在智能电动汽车赛道上按下了加速键。今年最新上市的零跑C11上市即火爆，销量破万仅用时两月，成为造车新势力SUV车型中销量最快破万的车型；长续航智能纯电小车零跑T03也凭借其同级独有的L2级智能辅助驾驶功能的智能配置和强大续航，成为市场中的热门选手。截至11月30日，零跑汽车2021年累计订单量为73561台，提前完成年度目标。如朱江明在浙大演讲中所说，零跑用6年栽种的科技树，已经进入了成果爆发期。未来，也将继续坚持核心技术全域自研，进一步提升核心竞争的同时，造老百姓们买得起的豪车。信息来源：“零跑汽车”今日头条号
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