铁路是国民经济“大动脉”，是社会发展的重要基础产业。

如今，我国铁路总体技术水平已经从“追赶”到“领跑”，迈入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，为中华民族伟大复兴送出“超强助攻”。而在这一伟大历史进程中，原铁道部直属高校，扮演了重要的角色。

“十所”，源远流长

原铁道部直属本科高校共有10所，均于2000年在全国高校大调整中脱离原铁道部。这些高校或系“名门之后”，或“铁”肩担道义，在中国铁路交通高等教育历史上，书写了浓墨重彩的一笔笔。

“交通”大学，各不同

根据教育部公布的最新《全国普通高等学校名单》，我国内地目前共有8所公办高校以“交通大学”为名，分别为上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学、重庆交通大学、大连交通大学、华东交通大学和兰州交通大学。这其中的5所都曾是原铁道部直属高校，“铁老大”，不愧为老大！

首先要说到的是“元老”北京交通大学和西南交通大学，这两所大学建校极早，起源都与中国铁路事业的发祥有着深厚的联系：1896年成立的西南交通大学前身山海关北洋铁路官学堂是中国第一所铁路高等学校；1909年成立的北京铁路管理传习所，是中国近代第一所专门培养管理人才的高等学府，亦是北京交通大学的创校之始。

山海关北洋铁路官学堂旧址

图源：西南交通大学微信公众号

坐落于“一带一路”重要节点城市兰州的兰州交通大学，原名兰州铁道学院，是“两位元老”的“直系后裔”——1958年，现西南交通大学和现北京交通大学的主干系科成建制迁兰组建时名兰州铁道学院的兰州交通大学，我国第三所铁路本科高校，全国铁路行业最著名的“京唐兰”三院之一“兰院”，就此傲然伫立于这座历史名城之中。我国铁道运输学科奠基人之一的林达美教授、著名桥梁专家胡春农教授、著名铁道轨道专家沈智扬教授等璀璨群星便在这一时期赴兰，为“兰院”打牢了雄厚基础。

将视线转向中国东北，东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校、以“中国轨道交通装备制造业工程师的摇篮”著称的大连交通大学，也几乎在同一时期建立。1956年，学校应我国铁道机车车辆工业的发展需要而创建，时为大连机车车辆制造学校，为机车车辆工业培养专门技术人才，1958年升格为大连铁道学院。

五所原“铁字号”“交通”大学中，华东交通大学是个“小字辈”，却是原铁道部直属高校中较早作为“大学”存在的：1971年，国务院、中央军委决定将上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业并入原上海铁道学院，更名为华东交通大学，迁往江西。1978年，这一计划中止，华东交通大学与原上海铁道学院各自继续办学，这所以“华东”为名的“交通大学”便在英雄城江西南昌扎根下来。

合并、再谱华章

新千年前后的全国高校大调整中，原10所铁道部直属本科高校中的原长沙铁道学院、原上海铁道大学、原南京铁道医学院和原苏州铁道师范学院，均在调整后与其他强校进行了合并，在保留“铁路”特色的同时，焕发了新活力。

原长沙铁道学院是2000年参与合并组建中南大学的“三源”之一、如今的中南大学铁道学院。她的前身为创建于1953年、与清华大学、同济大学齐名的中南土木建筑学院，而再往前追溯，其主干学科可溯源于1903年创办的湖南高等实业学堂。1960年，原长沙铁道学院正式成立，直属原铁道部领导。

中南大学铁路园

图源：中南大学微信公众号

如今已经融入了同济大学的原上海铁道大学，在与同济大学合并之前，其实才经历了一轮合并：1995年，原上海铁道学院与原上海铁道医学院合并，成立上海铁道大学。这其中，原上海铁道学院一脉曾在七十年代并入上海交通大学机车车辆系和同济大学铁道工程专业，差一点迁居江西并更名为华东交通大学；它培养了一大批人才，复兴号CR400AF动车组总设计师梁建英、中国工程院院士程京便是其中的佼佼者；而原上海铁道医学院的一脉，则在新世纪重建了同济大学医学院，“医”脉重续。

如今的东南大学医学院，源出自原铁道部直属高校原南京铁道医学院，它系出民国时期中国最重要的高等学府“国立中央大学”医学院。新中国成立后，历经南京大学医学院、华东军区军医学院、第三军医学院、第五军医大学等阶段，1958年，南京铁道医学院转建成立，隶属原铁道部，主要为铁路系统培养高级医疗卫生专门人才。

正如“铁道”也有医学院一样，包罗万象的铁道系高校中也有师范。于1980年成立的原苏州铁道师范学院，是直属原铁道部的唯一一所高等师范学校，也是中国第一所铁路文科高校。2001年，苏州铁道师范学院与原建设部直属高校苏州城建环保学院正式合并组建苏州科技学院（现更名为苏州科技大学），现在的苏州科技大学开设的专业中，仍有数目不少的师范专业。

唯一的“铁道大学”

十所原铁道部直属高校中，石家庄铁道大学是其中颇为特殊的一所。它前身是创建于1950年的中国人民解放军铁道兵工程学院，系当时全军重点院校，1984年转属原铁道部，更名为石家庄铁道学院，2010年3月更名为石家庄铁道大学，成为全国目前唯一一所以“铁路”命名的高校。

二十三年，“铁”心不改

今年是2023年，距离新千年之交的那场院系大调整已经有23年；甚至连铁道部也已经变成了历史名词——2013年，铁道部被正式撤销。可这23年间，十所原铁道部直属本科高校却从未有一刻忘记铁道志向，一颗颗报国“铁”心，仍坚定地跳动着，不断为中国铁路事业作出新的突破：

北京交通大学在2017~2022年软科世界一流学科排名中，交通运输工程学科4次荣获世界第一。从雪域高原到东海之滨，从高原铁路、重载铁路到高速铁路，再到最新开通的雅万高铁，在中国铁路发展的每一项重要工作中，北京交大人从未缺席。

西南交通大学群英荟萃，改革开放以来，轨道交通领域产生的院士几乎全部出自西南交通大学。学校大力开展基础研究与原始创新，构建以世界公认的“沈氏理论”和“翟孙模型”为标志的铁路大系统动力学基础研究体系；在轨道交通领域获得的国家科技奖励总数位居全国高校、科研院所和行业企业第一；交通运输工程学科在教育部全国高校学科评估中四轮全A+！

中南大学拥有世界上规模最大、功能最全、辐射最广的轨道交通空气动力与碰撞安全实验平台群，建设了完整的轨道交通学科体系群，中国铁路6次大提速、青藏铁路、高速列车空气动力行车的安全评估，均在中南大学完成。

唯一的“铁道大学”石家庄铁道大学，汇集军队、部委和地方院校优势于一身，在国家经济建设主战场谱写了一页页辉煌的篇章。2020年2月26日，石家庄铁道大学获批成为省部共建交通工程结构力学行为与系统安全国家重点实验室的依托单位；依托石家庄铁道大学国防交通研究所，基建重器流动式架桥机问世，不仅打破了国外运架一体机在我国高铁市场的垄断地位，而且彻底解决了国外运架一体机在桥隧紧密相连处、甚至隧道内的架梁难题。

石家庄铁道大学

图源：石家庄铁道大学官网

此外，华东交通大学发展迅速，2021年3月揭牌成立省部共建轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室揭牌成立（全省高校第3家），取得国家级科研平台新的重大突破；兰州交通大学完全自主研发的“铁路车站全电子化计算机联锁系统及系列成套装备”实现了我国铁路信号系统从第三代计算机联锁系统向第四代全电子化计算机联锁系统的跨越……

近23年的所有中国铁路大项目、大突破中，均有原铁道部直属十校的身影：

青藏铁路工程与京沪高速铁路工程意义重大，曾分别获2008年度和2015年度国家科学技术进步奖特等奖。而在这两个项目中，北京交通大学、西南交通大学、中南大学、石家庄铁道大学、兰州交通大学等均做出重要贡献。

中国铁道学会科学技术奖是铁道行业最有影响、最具权威的科技奖项，见证了铁道行业挑战极限、勇创一流的科技辉煌，筑就了铁路科技工作者勇攀高峰、敢为人先的精神丰碑。2022年度的获奖名单中，有9所高校担纲了获奖项目的第一完成单位，而这9所高校，全曾是原铁道部直属高校，或拥有原铁道部直属高校的血脉！

“聚是一团火，散是满天星”，原“铁军”们服务国家战略，努力发展自身，亦在中国铁路事业的“战场”上矢志不渝，勇往直前！

交通强国，铁路先行。

当前，我国建成了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网，以高铁为代表的现代化轨道交通建设的重大成果，不仅为广大人民群众出行提供了安全舒适便捷的交通方式，更走出了中国，走向了世界，在“一带一路”建设中发挥着重要作用。我们相信，中国铁路事业会继续创造奇迹；也祈愿所有在中国铁路事业中挺身担当的高校们更上层楼，再创辉煌！

——铁路梦，强国梦，永志不忘！

为这些让中国“交”傲的大学，点赞！