透視2024年春運大數據，我們發現了這些變化

來源：界面新聞圖庫 範劍磊

2月19日，為期40天的2024年春運進入第25天，接近尾聲階段。與此同時，2024年“史上最長春節假期”也于日前收官，8天假期創下全社會跨區域人員流動量累計22.93億人次的紀錄。

在這8天春節假期裡，全國國内旅遊出遊也達到4.74億人次，同比增長34.3%；國内遊客出遊總花費6326.87億元，同比增長47.3%，按可比口徑較2019年同期增長7.7%。

種種迹象都表明，2024春節假期呈現出前所未有的火爆局面。而火爆現象背後，還有不少新鮮的變化值得探索發現。

創新高90億人次的背後

2024年春運形勢及工作安排新聞發布會上透露，春運從1月26日開始，至3月5日結束，全社會跨區域人員流動量将創曆史新高。據預測，40天内大概有90億人次出遊、探親、休閑等。

90億的人口流動規模有多麼龐大？為了做對比，界面新聞梳理了過往十年春運全社會人員流動量數據，疫情前的六年間，春運客流高峰主要出現在2014年和2019年。其中，2014年春運人員流動量達到36億人次，2019年達到29.8億人次。将今年春運數據與之相比，2024年春運全社會人員流動量約為疫情前巅峰時期的2.5倍。

制圖：界面新聞孟令稀

之所以人流量增長迅猛，一方面，作為疫情防控轉段後的第二個春運，今年出行需求相比2023年得到更加充分的釋放。其中，春節假期中間不僅沒有出現出行低谷，反而單日人員流動量屢創新高。

據界面新聞梳理，從今年正月初四到正月初八，全社會跨區域人員流動量連續五天超3億人次。最高的一天出行在返程高峰日正月初六，當天全社會人員流動量達到3.15億人次。而除夕前一天即2月8日，當天全社會跨區域人員流動量也隻達到2.7億人次。

制圖：界面新聞孟令稀

另一方面，統計口徑的變化也是關鍵影響因素。2023年10月8日，交通運輸部召開會議，提出要實施客運統計體系改革，統籌營業性客運和非營業性客運出行，合理測算私家車等非營業性出行規模，真實、準确、客觀地反映全社會人員流動情況，更好反映“流動的中國”。

交通部調整統計口徑，主要是觀察到公衆出行習慣的深刻結構性變化。據測算，和2019年疫情前相比，2024年春運自駕出行的占比從65%左右提高到今年80%。

“以前是以鐵路為主，現在可以選擇自駕，同時還有網約車、定制客運，很多新形态也加入進來，群衆整體出行的多元化特征也比較凸顯了。”交通運輸部公路院大數據行業研發中心副主任劉冬梅表示。

自駕出行占比空前攀升

正如前述所提到的，今年春運發生了結構性變化，鐵路、公路、民航、水運客運之外，剩餘80％均為自駕出行，自駕車出行規模創下曆史新高。

為了更加詳細了解自駕車出行的火爆程度，界面新聞按照不同交通工具來區分，對比其單日客流量規模及在總客流量中的占比。

交通運輸部将交通工具劃分為鐵路、公路、水路、民航四大類。曆年來，公路客流量規模都是最大的，其次是鐵路，最後是民航和公路。不同的是，往年“公路”一欄都是彙總數據，而2024年春運統計口徑發生變化，開始測算私家車等非營業性出行規模。交通運輸部在“公路”一欄細分列出“高速公路及普通國省道非營業性小客車人員出行量”，以說明自駕出行的客流情況。

基于此，界面新聞選取了今年春運單日人員流動量在2.5億人次以上、前後共8天的客流數據。從每天的客流量及占比來看，鐵路日旅客量大多在1200萬人次-1600萬人次之間。國鐵集團方面表示，自正月初五以來，全國鐵路連續多天刷新春運單日旅客發送量曆史新高。盡管如此，鐵路每日客流量在全社會人員流動量中占比最高也不超過6%。

制圖：界面新聞孟令稀

民航占比更低，在界面新聞選取的8天客流高峰中，民航日客流量保持在210萬人次-250萬人次之間，在全社會人員流動量中占比始終不到1%。

而“高速公路及普通國省道非營業性小客車”，即私家車自駕出行的人員規模，每日高達2.2億人次-2.6億人次左右。自駕出行客流占全社會人員流動量比重也不隻是此前官方預計的80%，僅從界面新聞選取的8天客流高峰日來看，自駕出行客流占比最高可達到近90%，最低占比也有83%。

将2024年春運自駕出行客流量與疫情前進行對比，增幅也基本在40%以上。其中增幅最為突出的為正月初八，即春節假期的最後一天、也是自駕返程高峰。數據顯示，“高速公路及普通國省道非營業性小客車”人員出行量相比2019年同期上漲95.4%，接近翻倍。

從自駕流向來看，界面新聞從高德地圖獲悉，2月9日-2月14日駕車跨城出行熱門目的地(流入)城市前十榜單中，珠三角地區4城、長三角地區3城、成渝地區2城上榜。其中，西安、佛山、蘇州、重慶、上海較去年同期排名均有提升，廣州及成都持續霸榜熱門目的地(流入)城市前兩名。

自駕人群畫像方面，攜程租車數據顯示，80、90後依舊是春節自駕遊的主力群體；00後的增勢最為迅猛，今年春節00後自駕用戶的增幅高于其他人年齡群體80%。休閑旅遊和家庭出行也成為80後和90後自駕出行的主要需求，“開車帶家人一起旅行過年”趨勢明顯。其中海口、上海和昆明成為親子自駕遊的熱門目的地。

國内遊、出境遊雙雙爆火

據文旅部公布的數據，2024年春節假期8天全國國内旅遊出遊4.74億人次，同比增長34.3%，按可比口徑較2019年同期增長19.0%；國内遊客出遊總花費6326.87億元，同比增長47.3%，按可比口徑較2019年同期增長7.7%。

制圖：界面新聞孟令稀

從過去五年春節假期全國旅遊消費數據來看，疫情前即2019年，全國旅遊接待總人數4.15億人次、實現旅遊收入5139億元。從人均旅遊花銷水平來看，界面新聞粗略估算，2024年春節國内遊客人均花銷為1334.78元，而2019年春節國内遊客人均花銷在1238元，旅遊支出顯著提升。

對此，去哪兒大數據研究院研究員肖鵬分析稱，人們原有的春節出行習慣，因為假期的延長而發生了改變。8天的超長假期讓“出遊”代替“返鄉”成為了春節假期的主角。

界面新聞還注意到，由于受新冠疫情沖擊，文旅部已經連續多年未披露過出入境旅遊人次數據。而剛剛過去的2024年春節假期，文旅部發布的春節旅遊成績單中也專門提到了“入境遊人次”、“出境遊人次”。數據顯示，入出境旅遊約683萬人次，其中出境遊約360萬人次，入境遊約323萬人次。

文旅部方面表示，在互免簽證、通關便利和航線恢複等利好政策推動下，入出境旅遊加速恢複發展。出境方面以赴中國港澳地區以及日韓、東南亞、東北亞等國家和地區的短途跨境遊為主，部分旅行社“新馬泰”産品基本恢複到2019年同期水平。

單就國内遊而言，今年春節“南北互換、東西互跨”特征顯著。春運開始以來，北方居民紛紛南下，南方居民到北方滑雪、賞冰成為新時尚。廣東、四川、廣西、湖南、貴州等南方目的地熱度高；黑龍江、吉林、新疆、遼甯、内蒙古等地依托豐富的冰雪資源舉辦冰雪旅遊節等活動，豐富冰雪旅遊消費新方式。

值得一提的是，作為南下避寒的勝地，2024年春節海南遊客數量激增，整體同比增長在30%以上。但是受供需關系影響，返程高峰期間三亞離島機票緊缺，甚至出現經濟艙售罄、僅剩少量高艙位機票的情況。“三亞回程機票暴漲破萬”的話題連續多日占據微博熱搜榜。

此後，在民航局、海南控股、海南機場等多單位的統籌調度下，2月16日起，國航在三亞機場增加北京首都、成都天府2條航線；南航增加廣州、深圳2條航線；海南航空增加長沙航線，日均新增提供進出港座位數2509個。運力供給提升後，機票價格也從上萬元的高位處逐漸回落至3000元左右的水平。

小城市“返鄉遊”異軍突起

這個春節，不僅是傳統熱門目的地人潮擁擠。由于返鄉的人們攜親朋好友重遊家鄉，探索當地美景美食，使得“老家”文旅消費高漲，衆多中小城市“老家遊”變得十分火熱。

去哪兒數據顯示，截至2月17日春節假期台州、佛山、上饒、廣元、漢中、龍岩、池州、洛陽、延安、九江等目的地景區門票預訂同比去年增2倍以上。

界面新聞搜索多地春節文旅數據，随機選取了六個較有代表性的小城市。從官方披露的數據來看，春節假期8天，洛陽市累計接待1113.53萬人次，旅遊總收入82.93億元，均創曆史新高。其中，老君山、龍門石窟雙雙上榜春節全國駕車出遊十大熱門景區；2月14日接待遊客172.74萬人次，創洛陽旅遊業單日最大客流。

制圖：界面新聞孟令稀

河南中牟縣春節長假共接待遊客377.8萬人次，實現收入11.15億元，與2019年、2023年可比口徑對比，人次增長1631.04%、327.86%，收入增長7823.25%、536.12%。

中牟縣目前擁有8家主題公園，包括鄭州方特歡樂世界、隻有河南·戲劇幻城、鄭州海昌海昌海洋公園、建業電影小鎮等，堪稱“中國主題公園第一縣”。春節假期期間，遊客從周邊城市蜂擁而至，中牟的節日氣氛比周圍大城市更熱鬧。

河南省文化和旅遊廳公布數據顯示，河南省旅遊收入居前五位景區中牟占兩席（鄭州方特旅遊度假區、隻有河南·戲劇幻城），接待遊客居前五位景區中牟占1席（鄭州方特旅遊度假區）。

鄉村遊、民宿遊活動是九江旅遊市場今年的新亮點。比較熱鬧的有：修水縣修河溫泉度假區、彭澤縣曼谷田園休閑度假區、德安縣博陽河5A鄉村旅遊區、瑞昌市剪紙文化園等。其中，德安縣博陽河5A級鄉村旅遊區日接待遊客1500餘人次，較平時增長一倍多。